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鐵道部:未來5年鐵路建設(shè)規(guī)模和投資不會放緩
  發(fā)布時間:2011年06月14日 點擊數(shù):

鐵道部在昨天舉行的京滬高鐵開通運營新聞發(fā)布會上宣布,將于6月底開通運營的京滬高鐵票價最低410元,最高1750元,并將根據(jù)市場需求實行票價浮動政策。對于市場關(guān)心的未來鐵路投資會否減少問題,鐵道部回應(yīng)稱,“十二五”期間,中國鐵路建設(shè)總投資將達2.8萬億元,新線路投產(chǎn)將增長87.5%,總投資將增長41.4%。鐵路建設(shè)步子不會放緩,投資也不會減少。

“十二五”鐵路建設(shè)總投資將達2.8萬億元

總投資約2209億元的京滬高鐵,將把“環(huán)渤海”和“長三角”兩大經(jīng)濟圈的行程縮短至5小時以內(nèi)。據(jù)鐵道部副部長胡亞東介紹,京滬高鐵運營初期,鐵路部門計劃每天安排開行動車組列車90對,實行時速300公里和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式,其中時速300公里動車組列車63對、時速250公里動車組列車27對。同時,京滬高鐵開通運營后,既有京滬線仍將保留136對普速客車。

“為了讓廣大旅客有更大的票價選擇空間,京滬高鐵開行的兩種速度等級列車分別執(zhí)行兩種票價。京滬高鐵公司依據(jù)《價格法》的規(guī)定,經(jīng)綜合測算分析,制定了試行運價,并報國家有關(guān)部門備案。”胡亞東說。

具體票價為:時速300公里動車組列車從北京南站到上海虹橋站全程票價二等座555元、一等座935元、商務(wù)座(包括觀光座、一等包座)1750元;時速250公里動車組列車全程票價二等座410元、一等座650元。

“京滬高鐵開通運營后,京滬高鐵公司將根據(jù)市場需求變化,在運價政策范圍內(nèi),對動車組列車實行票價浮動政策,讓廣大旅客獲得更多實惠。”胡亞東說。

據(jù)介紹,京滬高鐵開通后,時速300公里動車組列車從北京到上海最短旅行時間4小時48分。時速250公里動車組列車從北京到上海全程最短需要7小時56分,比乘坐既有京滬線時速250公里動車組列車要快2小時。

同時,鐵道部還將開行跨其他鐵路線運行的列車,比如北京南-福州、上海虹橋-青島、天津西-杭州、鄭州-濟南等。

胡亞東表示,京滬高鐵開通運營時還將開通網(wǎng)絡(luò)售票功能,廣大旅客可以登錄中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站www.12306.cn,根據(jù)網(wǎng)站相關(guān)提示就可以在網(wǎng)上通過電子支付購買京滬高鐵電子客票。

“使用二代居民身份證進行網(wǎng)絡(luò)購票的旅客,可以不再換取紙質(zhì)車票,憑二代居民身份證即可進站、上車和出站,非常方便,歡迎大家嘗試。”胡嚴(yán)東說。

到今年底,全國鐵路將全面推開網(wǎng)絡(luò)售票;積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票,最大限度地方便旅客出行。

對于市場關(guān)心的“十二五”期間中國鐵路投資會否減少的問題,胡亞東回應(yīng)稱,“十二五”期間,中國鐵路建設(shè)的總投資將達2.8萬億元人民幣,新線路投產(chǎn)將增長87.5%,總投資將增長41.4%。鐵路建設(shè)步子不會放緩,投資也不會減少。

胡亞東介紹了今后五年中國鐵路建設(shè)規(guī)劃總目標(biāo)。他說,“十二五”期間,新線投產(chǎn)規(guī)模要達到3萬公里,也就是到“十二五”末期,國家鐵路運營總里程要從現(xiàn)在的9.1萬公里增長到約12萬公里。其中快速鐵路達到4.5萬公里,西部地區(qū)的鐵路達到5萬公里。

年增加貨運能力5000萬噸

京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7個省或直轄市,線路全長1318公里,共設(shè)車站24個,設(shè)計時速350公里,初期運營最高時速300公里,是世界上一次建成線路里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

“京滬高鐵的開通運營,會從根本上緩解京滬間鐵路運輸緊張局面,加快‘環(huán)渤海’和‘長三角’兩大經(jīng)濟圈及沿線人流、物流、信息流、資金流的流動,促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展,改善沿線人民群眾的出行條件。”胡亞東說。

據(jù)介紹,僅就貨運方面而言,京滬高鐵開通初期,既有京滬線釋放的運輸能力每天可增運貨物14萬噸,年增加貨運能力約5000萬噸。“這相當(dāng)于又修建了一條單線的鐵路。”胡亞東說。

據(jù)介紹,隨著京滬高鐵的開通運營,全國鐵路將從7月1日起實行新的列車運行圖。鐵路部門在此次調(diào)圖后,將在有條件的地區(qū)開行客車化大宗貨物直達列車。

與此同時,利用京滬既有線釋放的運能,增加由北向南大宗直達貨物列車開行數(shù)量;發(fā)揮集裝箱中心站的物流基地作用,在經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū),開行小編組、高頻次、快速度的精品城際和集裝箱班列,并且充分發(fā)揮東南沿海鐵路運輸能力,積極拓展鐵水聯(lián)運市場。


來源:上海證券報

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