常用低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的牌號(hào)、力學(xué)性能及用途（摘自GB/T1591—1994）：
|
牌號(hào)
|
質(zhì)量等級(jí)
|
力學(xué)性能
|
應(yīng)用范圍
|
|||
|
σb/MPa
|
δ5/%
|
σ/MPa
|
AK/J
|
|||
|
Q295
|
A
|
390～570
|
23
|
295
|
—
|
低、中壓化工容器，低壓鍋爐汽包，車輛沖壓件，建筑金屬構(gòu)件，輸油管，儲(chǔ)油罐，有低溫要求的金屬構(gòu)件
|
|
B
|
390～570
|
23
|
295
|
34(20℃)
|
||
|
Q345
|
A
|
470～630
|
21
|
345
|
—
|
各種大型船舶，鐵路車輛，橋梁，管道，鍋爐，壓力容器，石油儲(chǔ)罐，水輪機(jī)渦殼，起重及礦山機(jī)械，電站設(shè)備，廠房鋼架等承受動(dòng)載荷的各種焊接結(jié)構(gòu)件。一般金屬構(gòu)件、零件
|
|
B
|
470～630
|
21
|
345
|
34(20℃)
|
||
|
C
|
470～630
|
22
|
345
|
34(0℃)
|
||
|
D
|
470～630
|
22
|
345
|
34(-20℃)
|
||
|
E
|
470～630
|
22
|
345
|
27(-40℃)
|
||
|
Q390
|
A
|
490～650
|
19
|
390
|
—
|
中、高壓鍋爐汽包，中、高壓石油化工容器，大型船舶，橋梁，車輛及其他承受較高載荷的大型焊接結(jié)構(gòu)件。承受動(dòng)載荷的焊接結(jié)構(gòu)件，如水輪機(jī)渦殼
|
|
B
|
490～650
|
19
|
390
|
34(20℃)
|
||
|
C
|
490～650
|
20
|
390
|
34(0℃)
|
||
|
D
|
490～650
|
20
|
390
|
34(-20℃)
|
||
|
E
|
490～650
|
20
|
390
|
27(-40℃)
|
||
|
Q420
|
A
|
520～680
|
18
|
420
|
—
|
中、高壓鍋爐及容器，大型船舶，車輛，電站設(shè)備及焊接結(jié)構(gòu)件
|
|
B
|
520～680
|
18
|
420
|
34(20℃)
|
||
|
C
|
520～680
|
19
|
420
|
34(0℃)
|
||
|
D
|
520～680
|
19
|
420
|
34(-20℃)
|
||
|
E
|
520～680
|
19
|
420
|
27(-40℃)
|
||
|
Q460
|
C
|
550～720
|
17
|
460
|
34(0℃)
|
淬火、回火后用于大型挖掘機(jī)、起重運(yùn)輸機(jī)械、鉆井平臺(tái)等
|
|
D
|
550～720
|
17
|
460
|
34(-20℃)
|
||
|
E
|
550～720
|
17
|
460
|
27(-40℃)
|
||
二. 易切削結(jié)構(gòu)鋼
易切削結(jié)構(gòu)鋼具有小的切削抗力、對(duì)刀具的磨損小，切屑易碎、便于排除等特點(diǎn)，主要用于成批大量生產(chǎn)的螺柱、螺母、螺釘?shù)葮?biāo)準(zhǔn)件，也可用于輕型機(jī)械如自行車、縫紉機(jī)、計(jì)算機(jī)零件等。
加入硫、錳、磷等合金元素，或加入微量的鈣、鉛能改善其切削加工性能。 易切削結(jié)構(gòu)鋼常用牌號(hào)有：Y12，Y12Pb、Y15、Y30、Y40Mn、Y45Ca等，鋼號(hào)中首位字母“Y”表示鋼的類別為易切削結(jié)構(gòu)鋼，其后的數(shù)字為碳質(zhì)量的萬(wàn)分之幾，末位元素符號(hào)表示主要加入的合金元素（無(wú)此項(xiàng)符號(hào)的鋼表示為非合金易切削鋼）。
三. 低合金耐候鋼
低合金耐候鋼具有良好的耐大氣腐蝕的能力，是近年來(lái)我國(guó)發(fā)展起來(lái)的新鋼種。此類鋼主要加入的合金元素有少量的銅、鉻、磷、鉬、鈦、鈮、釩等，使鋼的表面生成致密的氧化膜，提高耐候性。
常用的牌號(hào)有：09CuP、09CuPCrNi等。這類鋼可用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械、起重機(jī)械、鐵路車輛、建筑、塔架等構(gòu)件，也可制作鉚接和焊接件。
第四節(jié) 合金結(jié)構(gòu)鋼
一. 合金滲碳鋼
滲碳鋼通常是指需經(jīng)滲碳處理后使用的鋼材，具有外硬內(nèi)韌的性能，用于承受沖擊的耐磨件，如汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等。
[化學(xué)成分]：低碳，一般wC=0.10％～0.25％，以保證零件心部具有足夠的塑性、韌性。主要合金元素是Cr，還可加入Ni、Mn、B、W、Mo、V、Ti等，其中，Cr、Ni、 Mn、B的主要作用是提高淬透性，使大尺寸零件淬火后心部得到低碳馬氏體組織，以提高強(qiáng)度和韌性；少量的W、Mo、V、Ti能形成細(xì)小、難溶的碳化物，以阻止?jié)B碳過(guò)程中高溫、長(zhǎng)時(shí)間保溫條件下晶粒長(zhǎng)大。在零件表層形成的合金碳化物還可提高表面滲碳層的耐磨性。
[常用牌號(hào)]：主要有20Cr、20CrMnTi、20Cr2Ni4等。20Cr鋼常用來(lái)制造負(fù)荷不大、小尺寸的一般滲碳件，如小軸、小齒輪、活塞銷等，也可在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，制造工作速度較大并承受中等沖擊載荷的零件。這個(gè)鋼在滲碳時(shí)易過(guò)熱，表面也容易出現(xiàn)滲碳體網(wǎng)。
20CrMnTi是應(yīng)用最廣泛的合金滲碳鋼，用于截面在30mm以下、高速運(yùn)轉(zhuǎn)并承受中等或重載荷的重要滲碳件，如汽車、拖拉機(jī)的變速齒輪、軸等零件。
20Cr2Ni4鋼用作大截面、較高載荷、交變載荷下工作的重要滲碳件，如內(nèi)燃機(jī)車的主動(dòng)牽引齒輪、柴油機(jī)曲軸等。
[熱處理及性能]：預(yù)先熱處理為正火，其目的是為了改變鍛造狀態(tài)的不正常組織，獲得合適的硬度以利切削加工。 最終熱處理一般是滲碳后淬火加上低溫回火。使表層獲得高碳回火馬氏體加碳化物，表面硬度一般為58～64HRC；而心部組織則視鋼的淬透性高低及零件尺寸的大小而定，可得到低碳回火馬氏體或其他非馬氏體組織，心部具有良好的強(qiáng)韌性。
——本文摘自《鋼鐵百科》
冀公網(wǎng)安備13050002001422號(hào)