汽車懸掛彈簧的生產(chǎn)及使用鋼材情況(二)
發(fā)布時(shí)間:2010年07月28日 點(diǎn)擊數(shù):
二、汽車懸架彈簧使用鋼材情況
1.懸架彈簧使用鋼材總量
汽車行業(yè)使用懸掛彈簧分為鋼板彈簧和圓簧(又稱螺旋懸架彈簧)兩大類。
轎車使用圓簧,使用鋼材直徑規(guī)格為?9~16mm,品種為冷拔盤圓鋼絲;另外,一些微型汽車、面包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等也使用圓簧。
1.懸架彈簧使用鋼材總量
汽車行業(yè)使用懸掛彈簧分為鋼板彈簧和圓簧(又稱螺旋懸架彈簧)兩大類。
轎車使用圓簧,使用鋼材直徑規(guī)格為?9~16mm,品種為冷拔盤圓鋼絲;另外,一些微型汽車、面包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等也使用圓簧。
輕型貨車、中及重型汽車和客運(yùn)汽車使用鋼板彈簧,使用尺寸規(guī)格為6~30×50~140mm,品種為彈簧扁鋼??ㄜ囈话悴捎玫冉孛驿摪寤?,重型車前簧采用等截面、后簧采用變截面鋼板彈簧??蛙囈话悴捎米兘孛驿摪寤伞W兘孛嫔a(chǎn)難度大,全國(guó)只有東風(fēng)一家引進(jìn)英國(guó)設(shè)備具備生產(chǎn)能力。
汽車工業(yè)的發(fā)展將決定鋼板彈簧及圓簧的使用量。據(jù)統(tǒng)計(jì),2004年底,入會(huì)近50家企業(yè)懸架彈簧生產(chǎn)量約為50萬(wàn)噸,折合彈簧鋼材約需55萬(wàn)噸,占全國(guó)總用量的90%,因此全國(guó)汽車懸架彈簧總需求彈簧鋼約為60萬(wàn)噸,其中彈簧扁鋼需求量約為56萬(wàn)噸,彈簧鋼線材在4萬(wàn)噸左右。
2.懸架彈簧使用鋼材單耗
據(jù)東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司介紹,一輛5噸載貨車(140車型)前橋鋼板彈簧重量約為50kg,后橋鋼板彈簧重量約為50~60kg,副橋(放置在后橋上面)鋼板彈簧重量約為70~80kg,另外計(jì)算90%的鋼材利用率,一輛5噸載貨車總計(jì)需要鋼板彈簧200~300kg。
一輛8噸載貨車(153車型)前橋鋼板彈簧重量約為90kg,后橋鋼板彈簧重量約為90~100kg,副橋鋼板彈簧重量約為70~80kg,另外計(jì)算90%的鋼材利用率,一輛5噸載貨車總計(jì)需要鋼板彈簧300kg左右。
一輛13噸重型載貨車每輛車約需求鋼板彈簧400kg左右。
客車以四架懸掛簧為例,每輛車平均約需鋼板彈簧200~300kg。
轎車以4個(gè)懸架彈簧(前后各2個(gè))為例,每輛車平均約需彈簧鋼線材15kg。
據(jù)東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司介紹,一輛5噸載貨車(140車型)前橋鋼板彈簧重量約為50kg,后橋鋼板彈簧重量約為50~60kg,副橋(放置在后橋上面)鋼板彈簧重量約為70~80kg,另外計(jì)算90%的鋼材利用率,一輛5噸載貨車總計(jì)需要鋼板彈簧200~300kg。
一輛8噸載貨車(153車型)前橋鋼板彈簧重量約為90kg,后橋鋼板彈簧重量約為90~100kg,副橋鋼板彈簧重量約為70~80kg,另外計(jì)算90%的鋼材利用率,一輛5噸載貨車總計(jì)需要鋼板彈簧300kg左右。
一輛13噸重型載貨車每輛車約需求鋼板彈簧400kg左右。
客車以四架懸掛簧為例,每輛車平均約需鋼板彈簧200~300kg。
轎車以4個(gè)懸架彈簧(前后各2個(gè))為例,每輛車平均約需彈簧鋼線材15kg。
3.懸架彈簧使用鋼材鋼種、規(guī)格及要求
(1)彈簧扁鋼
輕型貨車、中及重型汽車和客運(yùn)汽車使用鋼板彈簧,分鋼種使用情況如下:
60Si2Mn代表規(guī)格為:10×60(65、75、90、100)mm,11×60(70、75)mm,彈簧方鋼規(guī)格為18×18mm,年消費(fèi)量約占總量的35%左右。
55SiMnB彈簧扁鋼使用規(guī)格為:10×75mm、11×70(90)mm、12×70mm、12×90mm、13×70mm、13×90mm、17×70mm,雙槽彈簧扁鋼規(guī)格為10×75mm,年消費(fèi)量約占總量的35%左右。
50CrVA使用規(guī)格12×90mm,年消費(fèi)量約占總量的30%左右。
另外,使用量較少的鋼種為65Mn,代表規(guī)格為10×75mm, 35CrMnSi代表規(guī)格為10×75mm,60CrMnA代表規(guī)格為12×60mm。
現(xiàn)將典型汽車使用懸架彈簧規(guī)格列表如下。
(1)彈簧扁鋼
輕型貨車、中及重型汽車和客運(yùn)汽車使用鋼板彈簧,分鋼種使用情況如下:
60Si2Mn代表規(guī)格為:10×60(65、75、90、100)mm,11×60(70、75)mm,彈簧方鋼規(guī)格為18×18mm,年消費(fèi)量約占總量的35%左右。
55SiMnB彈簧扁鋼使用規(guī)格為:10×75mm、11×70(90)mm、12×70mm、12×90mm、13×70mm、13×90mm、17×70mm,雙槽彈簧扁鋼規(guī)格為10×75mm,年消費(fèi)量約占總量的35%左右。
50CrVA使用規(guī)格12×90mm,年消費(fèi)量約占總量的30%左右。
另外,使用量較少的鋼種為65Mn,代表規(guī)格為10×75mm, 35CrMnSi代表規(guī)格為10×75mm,60CrMnA代表規(guī)格為12×60mm。
現(xiàn)將典型汽車使用懸架彈簧規(guī)格列表如下。
序號(hào)
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汽車企業(yè)名稱
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產(chǎn)品名稱
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材料規(guī)格(mm)
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適用車型
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1
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東風(fēng)系列
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副簧總成
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8×75
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EQ1030加強(qiáng)農(nóng)用車
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2
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常州依維柯系列
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后簧總成
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25×100
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常州依維柯公交車
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前簧總成
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2×90
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常州依維柯公交車
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3
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江淮瑞風(fēng)系列
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7×70,14×70
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HFC6500瑞風(fēng)商務(wù)車
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14×70,16×70
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HFC6500廂式車
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4
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北汽福田系列
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11×75
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5
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湖南車橋系列
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后簧總成
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12×75,11×75
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前簧總成
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11×75,10×75
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6
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南京躍進(jìn)(客車)系列
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前簧總成
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18.5×90
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NJ6890客車底盤
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后簧總成
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80×17,14×70
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NJ6890客車底盤
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7
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江鈴全順系列
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前簧總成
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12×60,23×60
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全順單輪小卡
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后簧總成
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10×60,21×60
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全順15座客車
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8
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湖南三湘(公交車)系列
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后簧總成
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13×90
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湖南三湘公交車CK6870
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前簧總成
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11×90
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湖南三湘公交車CK6870
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18×75
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HNQ6790
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|
18×75
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HNQ6790
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鋼板彈簧生產(chǎn)企業(yè)還少量使用Q235扁鋼及70#冷拔鋼絲,Q235扁鋼用于做連接結(jié)構(gòu)件,規(guī)格為4×25mm、5×25mm、6×30mm。70#成卷冷拔鋼絲,切成細(xì)顆粒噴到熱處理后的鋼板表面,用以除去再生氧化鐵皮,鋼絲使用規(guī)格為1.2mm。
(2)彈簧鋼絲
轎車及一些微型汽車、面包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等使用圓簧,鋼種為60Si2MnA、55CrSiA(SUP12)、50CrVA等牌號(hào)。
轎車共有4個(gè)懸架彈簧,前后各2個(gè),一般前面的直徑較后面的直徑略小一些,各車型所用的直徑不盡相同,規(guī)格范圍為9~16mm。
轎車懸架彈簧鋼絲使用鋼種為高級(jí)彈簧鋼絲,要求具有較高的強(qiáng)度、較長(zhǎng)的疲勞壽命、效果好的減震性等性能,因此對(duì)彈簧鋼線材的化學(xué)成分、夾雜物數(shù)量和形態(tài)分布、表面質(zhì)量、脫碳層、顯微組織及力學(xué)性能等要求較高。懸架彈簧要求表面脫碳層小于直徑的0.5%、表面經(jīng)磨光、疲勞壽命長(zhǎng)、尺寸公差要求較嚴(yán)格、應(yīng)無缺陷交貨。一般采用通常熱加工方式難以達(dá)到用戶要求,因此,轎車螺旋懸架用彈簧逐漸由熱成形改為冷成形,經(jīng)拉拔、熱處理(淬火和回火處理得到馬氏體組織)后制成卷簧。懸架彈簧鋼絲發(fā)展方向是降低碳含量、減小脫碳傾向,提高塑性成形性和抗彈性衰減等性能。
轎車及一些微型汽車、面包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等使用圓簧,鋼種為60Si2MnA、55CrSiA(SUP12)、50CrVA等牌號(hào)。
轎車共有4個(gè)懸架彈簧,前后各2個(gè),一般前面的直徑較后面的直徑略小一些,各車型所用的直徑不盡相同,規(guī)格范圍為9~16mm。
轎車懸架彈簧鋼絲使用鋼種為高級(jí)彈簧鋼絲,要求具有較高的強(qiáng)度、較長(zhǎng)的疲勞壽命、效果好的減震性等性能,因此對(duì)彈簧鋼線材的化學(xué)成分、夾雜物數(shù)量和形態(tài)分布、表面質(zhì)量、脫碳層、顯微組織及力學(xué)性能等要求較高。懸架彈簧要求表面脫碳層小于直徑的0.5%、表面經(jīng)磨光、疲勞壽命長(zhǎng)、尺寸公差要求較嚴(yán)格、應(yīng)無缺陷交貨。一般采用通常熱加工方式難以達(dá)到用戶要求,因此,轎車螺旋懸架用彈簧逐漸由熱成形改為冷成形,經(jīng)拉拔、熱處理(淬火和回火處理得到馬氏體組織)后制成卷簧。懸架彈簧鋼絲發(fā)展方向是降低碳含量、減小脫碳傾向,提高塑性成形性和抗彈性衰減等性能。
——本文摘自《中國(guó)金屬制品網(wǎng)》
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