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高強(qiáng)度汽車緊固件調(diào)查(一)
  發(fā)布時(shí)間:2010年09月06日 點(diǎn)擊數(shù):

  本次調(diào)查共訪問和調(diào)查了13家國(guó)內(nèi)汽車緊固件公司,被調(diào)查公司均已經(jīng)通過TS16949體系認(rèn)證。平均1輛轎車的緊固件約1500個(gè),每輛車螺栓裝配的總時(shí)間約2.5~3.2h。可見緊固件的品種和質(zhì)量對(duì)主機(jī)水平及整車質(zhì)量具有重要影響。本文從高強(qiáng)度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝過程人手,對(duì)高強(qiáng)度螺紋緊固件的國(guó)產(chǎn)化和供貨質(zhì)量的管理工作進(jìn)行分析。
1、高強(qiáng)度螺紋緊固件產(chǎn)品流程
  高強(qiáng)度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝過程為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工(滾絲或者搓絲)→熱處理→表面處理→分選包裝,10.9級(jí)以上一般采用熱處理后滾絲工藝。
2、汽車緊固件材料
  高強(qiáng)度螺栓常用的鋼材牌號(hào)為8.8級(jí)螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼;10.9級(jí)螺栓用35CrMo、40Cr;12.9級(jí)螺栓用35CrMo、42CrMo、SCM435。
汽車標(biāo)準(zhǔn)件用國(guó)內(nèi)材料主要以寶鋼公司生產(chǎn)的材料為主,其在國(guó)內(nèi)轎車輪胎、商用車發(fā)動(dòng)機(jī)等特種高強(qiáng)度緊固件的用鋼市場(chǎng)占有率較高。目前,寶鋼公司已成為一汽、東風(fēng)、上汽等公司特殊標(biāo)準(zhǔn)件用鋼的指定廠家。
  10.9級(jí)和12.9級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)用緊固件進(jìn)口材料主要來自日本神戶、日本新日鐵、韓國(guó)浦項(xiàng)等公司。進(jìn)口材料淬透性好、純凈度高,裝配穩(wěn)定。成本約高于國(guó)內(nèi)材料的15%-20%。
  目前,國(guó)內(nèi)高強(qiáng)度螺栓生產(chǎn)質(zhì)量最好的上海特強(qiáng)公司從原材料(進(jìn)口)、冷鐓工藝、熱處理、表面處理全部按照日本合資方的流程生產(chǎn),其質(zhì)量穩(wěn)定,但成本較高。國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的汽車標(biāo)準(zhǔn)件公司——東風(fēng)汽標(biāo)對(duì)乘用車用緊固件的材料選用也是以進(jìn)口材料為主,商用車選用寶鋼公司材料。
國(guó)內(nèi)緊固件用原材料基本是熱軋狀態(tài),而像日本等國(guó)生產(chǎn)的緊固件用鋼基本上是可直接冷鐓狀態(tài),用戶無需預(yù)處理,可從環(huán)節(jié)上降低成本。
  緊固件失效的常見失效形式有裝配拉長(zhǎng)、疲勞斷裂和延遲斷裂。
3、冷鐓成形和螺紋加工(滾絲或搓絲、攻牙)
  螺紋緊固件的質(zhì)量除材料外,成形設(shè)備和螺紋加工設(shè)備及模具(生產(chǎn)工藝及其裝備)是保證其質(zhì)量的關(guān)鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態(tài)下,對(duì)加工精度要求高的汽車緊固件,如何保證產(chǎn)品的一致性及缺陷的預(yù)防是緊固件生產(chǎn)面臨的問題之一。
  被調(diào)查公司的冷鐓設(shè)備和螺紋加工設(shè)備,其國(guó)產(chǎn)設(shè)備約占40%,臺(tái)灣設(shè)備占50%,進(jìn)口(歐美、日本)設(shè)備約占10%;常見缺陷有尺寸和形位公差超差、頭部折迭、螺紋流線鐓斷、齒部皺紋和裂紋等。
對(duì)于高效、高精度專用機(jī)床的引進(jìn),國(guó)內(nèi)企業(yè)也在調(diào)研、探索之中,如上海宜眾公司2004年花費(fèi)1400萬元引進(jìn)一臺(tái)瑞士Herdbar五工位冷鐓機(jī);東風(fēng)汽車標(biāo)準(zhǔn)件公司引進(jìn)意大利SACMA公司的冷成形設(shè)備;上汽標(biāo)公司引進(jìn)美國(guó)G.I公司的在線渦流分選儀等。
  目前,國(guó)內(nèi)緊固件廠限于資金或其他原因,較多采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備和臺(tái)灣設(shè)備來生產(chǎn)汽車用緊固件,對(duì)于保證大規(guī)模生產(chǎn)高端緊固件產(chǎn)品的尺寸公差和形位公差,應(yīng)該加大在線監(jiān)控手段和模具制作水平。消除生產(chǎn)中的不合格品,從而保證主機(jī)廠、整車廠的裝配質(zhì)量。
4、熱處理
  熱處理調(diào)質(zhì)是為了提高緊固件的綜合力學(xué)性能,滿足產(chǎn)品規(guī)定的抗拉強(qiáng)度值和屈強(qiáng)比。調(diào)質(zhì)熱處理工藝對(duì)原材料、爐溫控制、爐內(nèi)氣氛控制、淬火介質(zhì)等都有嚴(yán)格的要求。主要控制缺陷有材料的心部碳偏析、材料及退火過程中的表面脫碳、冷鐓裂紋、調(diào)質(zhì)中的淬火開裂和變形。
  熱處理工藝:上料→清洗→加熱→淬火→清洗→回火→著色→下線。
  被調(diào)查的緊固件企業(yè)80%左右有熱處理設(shè)備,且采用臺(tái)灣熱處理工藝線居多;工藝線設(shè)備為連續(xù)式網(wǎng)帶爐,帶氣氛保護(hù),并由計(jì)算機(jī)控制氣氛、溫度和工藝參數(shù)。
  存在的問題有淬火介質(zhì)缺少冷卻性能測(cè)定、碳勢(shì)控制不穩(wěn)定、爐溫效驗(yàn)周期過長(zhǎng)等容易引起熱處理缺陷的環(huán)節(jié)。

                   ——本文摘自《中國(guó)金屬制品網(wǎng)》
 

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